車內空氣污染危害超PM2.5　　
　　    在國外，車內空氣污染已經成為*的威脅人體健康的環境污染現象，汽車消費大國對此高度關注。歐盟2002年9月開始，出資477萬歐元啟動"清潔車廂工程"項目，研究出一種可量化的車內空氣質量檢測管理系統，開發相應的技術，首先在轎車上使用，隨后在卡車和公共汽車上推廣，為駕駛員和乘客的健康提供保障。德國、美國、日本、韓國等國家汽車車內空氣質量控制基本參照室內空氣質量標準，不僅對整車企業進行控制，而且對車用材料供應商進行規范。　　
　　在我國，由車內空氣污染引起的中毒事件和法律糾紛近幾年增多，車內空氣毒素超標己成為一個潛在的隱性殺手，其危害甚至大大超過PM2.5。　　
環保局出臺檢測方法　　
　　 3月1日實施的《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》規定了測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。　　
　　不過，該《方法》并未包含如何判定車輛車內空氣污染物超標，以及國內汽車廠家是否需要定期提供產品樣品進行抽檢、消費者發現車內空氣污染物質超標后如何維權等內容。此外，該《方法》所檢測的對象，是建立在車輛靜止狀態下由于車內構件材料和裝飾材料造成的空氣污染，并不包括實際使用時汽車發動和行駛，尾氣竄入車內引起的車內污染。　　
　　 對此，廣州市環保局相關人士在采訪中如此表示：此《方法》的出臺，雖暫時未能一步到位*監控車內的各類空氣污染，但是有望從源頭將車內空氣污染進行部分遏制。換句話說，該《辦法》僅僅是監控“車內空氣污染”相關標準的*步。　　
　　專家指出強制標準有望明年立項，現在大家在呼吁，咱們國家標準當中涉及產品安全、人身健康的標準一般都是要定成強制性標準，現在大家都在呼吁能不能把這個標準變成強制性標準，一個是兩會上很多代表呼吁，還有中消協22家消費者聯盟也在呼吁。現在很多車企，包括李書福說應該做成強制性標準，他有準備，同時還有一個zui大的能夠促進這個標準變成強制性的基礎條件，就是去年標準化組織發布了一個車內空氣質量的相應標準，過去這個是沒有的，現在這項工作，正好前段時間開會遇到環保部主管這個標準制定的裴處長，說現在已經列入環保部計劃了，明年要把它列入強制性標準的制定計劃，不單把標準做成強制性的，還要增加當中的一些檢測項目，但是實施可能需要一段時間。